Mandar mensagens enquanto caminha é arriscado
Por Amy Norton
Os riscos da "condução distraída" são bem conhecidos, mas enviar mensagens de texto durante a caminhada também pode ser um perigo na estrada, segundo uma nova revisão de pesquisa.
Os pedestres que estão ocupados enviando mensagens de texto têm menos probabilidade de olhar para os dois lados antes de atravessar a rua e causaram um número crescente de "ligações fechadas" com carros, segundo a análise. E enquanto conversar no celular ou ouvir música pode ser uma distração, nem foi tão ruim quanto mandar mensagens.
Muitas das evidências vêm de estudos de simulação - onde os pesquisadores observam pessoas durante cruzamentos de ruas virtuais que não representam perigo real. E não está claro quantas vezes os fatores de distração são passíveis de acidentes de trânsito, disseram os pesquisadores canadenses.
"Pesquisas monitoradas não refletem necessariamente o mundo real", disse Alex Epstein, diretor de segurança de transporte do Conselho Nacional de Segurança, sem fins lucrativos. Ele não fez parte do estudo, mas revisou as descobertas.
Por outro lado, disse Epstein, "é lógico que" se os pedestres são distraídos por seus telefones, isso pode comprometer sua segurança.
"Você precisa de todas as suas faculdades disponíveis para navegar pelas estradas", disse ele.
O estudo, publicado na revista Injury Prevention, chega em um momento em que as mortes de pedestres estão aumentando. Em 2018, estima-se que 6.283 pedestres morreram em acidentes de trânsito nas estradas dos EUA, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias dos EUA (NHTSA).
As razões para o aumento não são claras, disse Epstein, mas acredita-se que vários fatores estejam por trás dele: limites de velocidade mais altos em muitas áreas do país; condução prejudicada e condução distraída.
Os perigos da condução distraída - seja usando celulares, mexendo no sistema de navegação do carro ou conversando com passageiros - estão bem documentados. Enviar mensagens de texto é considerado a distração mais preocupante, de acordo com o NHTSA. Enviar ou ler um texto, tira os olhos do motorista da estrada por cerca de 5 segundos, diz a agência.
Por isso, enviar mensagens de texto enquanto dirige agora é ilegal na maioria dos estados dos EUA, de acordo com a Associação de Segurança nas Rodovias dos Governadores. Muitos também proíbem os motoristas de usar telefones celulares.
Muito menos se sabe se os pedestres distraídos contribuem para acidentes de trânsito. Para a nova revisão, os pesquisadores liderados por Sarah Simmons, da Universidade de Calgary, foram capazes de encontrar 14 estudos de simulação.
No geral, esses estudos descobriram que enviar mensagens de texto ou navegar em um smartphone comprometia as habilidades virtuais de travessia de rua das pessoas. Eles eram menos propensos a olhar para os dois lados antes de atravessar, e a distração aumentava o risco de serem "atingidos" ou ter uma ligação estreita com um veículo virtual.
Em geral, as mensagens de texto e a navegação atrapalham as habilidades dos pedestres, mais do que falar no celular ou ouvir música.
A equipe de Calgary também encontrou oito estudos nos quais os pesquisadores observavam pedestres no mundo real. Novamente, os pedestres que estavam ocupados com seus telefones tinham menos probabilidade de olhar em volta antes ou durante os cruzamentos das ruas.
"É um espelho da questão geral da distração", disse Epstein. "Estamos mais interessados em nossas telas do que na realidade que nos rodeia".
Steve Marshall dirige o Centro de Pesquisa de Prevenção de Lesões da Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill.
"Sem dúvida, os pedestres estão mais distraídos hoje em dia, assim como os motoristas", disse Marshall, que não estava envolvido no estudo.
Para os pedestres, a mensagem é simples: "Priorize sua segurança em relação ao seu dispositivo", disse Marshall.
No entanto, ele ressaltou, "a segurança no trânsito é uma responsabilidade comunitária". E os Estados Unidos têm um longo caminho a percorrer para tornar suas ruas mais seguras para pedestres, ciclistas e passageiros de veículos, disse Marshall.
Ele apontou para Oslo, na Noruega, como um exemplo do que é possível. A cidade - que é do tamanho de Washington, DC - informou recentemente que nenhum pedestre ou ciclista foi morto em suas estradas em 2019.
Foi dado crédito a várias medidas que Oslo tomou para aumentar a segurança no trânsito - incluindo limites de velocidade mais baixos, substituindo quase todo o estacionamento na rua por ciclovias e calçadas e fechando as principais ruas do centro dos carros.
"Os EUA precisam criar estradas projetadas para a segurança coletiva", afirmou Marshall. No entanto, como está, observou ele, muitas comunidades carecem de calçadas básicas.
Marshall também apontou a "prioridade número 1" para os motoristas: desacelerar.
"Diminuir a velocidade dá mais tempo para você reagir, e pode fazer a diferença entre ferir alguém e matar alguém", disse ele.
Mais Informações
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias dos EUA oferece conselhos sobre segurança no trânsito.